第1537章岷山和猎鹰
谭振华并没有再继续故弄玄虚，而是直截了当地公布了他的“野心”——他想投资一型使用双小推发动机的高级教练机，并且坦诚，之所以有这个想法，是因为从目前的趋势来看，华夏将大量装备两个型号的双发重型战机，也就是苏27“侧卫”和歼轰7“飞豹”，以现在的训练体系，从“歼教7”上下来的学员，对适应驾驶一架双发的重型第三代战机还是有很大困难的，机型间的跨度有些大，最好能在中间有一个过渡，而他的设想就是用一架双发小推的高级教练机来过渡。
众人都听出来了，其实，谭振华说“过渡”，是一个委婉的说法，如果真有这型高级教练机，那，将来预定要飞那两型重型战机的学员，为啥还要上“歼教7”上去折腾一番？完全没必要么。
就在大家还在消化谭振华这个颇具冲击力的想法，并且暗自揣测这个新型号将会花落那家设计所的时候，谭振华又接着抛出了一个更加大胆的想法——他说：“其实，这型高级教练机，完全还可以当成攻击机来卖么，对于这个世界上的很多第三世界小国来说，昂贵的第三代战机是他们无法企及的目标，即便是“枭龙”这样的轻型战机都已经是他们的天花板，所以呢，未来这型高级教练机必须具备一定的对空自卫和对地攻击能力，如此一来，那些小国穷国，就可以拿这型飞机一机多用，既可以承担训练新飞行员的职责，保持一定的编制，又能够提供一定程度的空对地打击能力，相信一定会很受欢迎。”
得，这就不止是想取代“歼教七”了，连“强5”的职能都想染指啊，不过仔细想想，好像，貌似，也挺有道理的样子。
那问题就来了，要从头搞这样一型全新的飞机，那真不是个简单的事情，你看“歼十”从1987年正式立项到现在，过去5年了，也只不过才开始造第一架样机，当年的“飞豹”看起来速度惊人，其实是谭振华介入的时候，陈义坚他们早就做过多年的预先研究，就连气动外形都已经有了多套方案，谭振华只不过是在其中挑了一个进行投资发展，将其工程实现而已。
“我预想的这型高级教练机，也不用从头开始。”谭振华笑着解释道：“据我所知，雅科夫列夫设计局有一型非常合适的机型，雅克130。该机是前苏俄为取代已经逐渐到寿的L-39C信天翁高级教练机而设计的，1988年下达设计任务书，米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局参加了竞标，最后是雅克130方案中标，并于1989年启动项目研制，不过呢，在进行完气动和总体布局设计后，项目因为苏俄的分裂而不得不暂停，目前前途未卜，我打算和雅科夫列夫设计局谈谈，把这型飞机的现有成果引进过来，这样，我们就可以节省大量的研制时间，而且我还要说明一点，雅克130原本预定的目标发动机就是AI22，只不过按照原设计任务书的要求，伊夫琴柯设计局还需要对AI22发动机做一些改进。”
就知道会是这样！
人家做事，走一步看三步已经是高手中的高手，可这位妖孽谭，走一步他能看十步！
他弄来AI22，大家起先还以为就是为了适配洪都厂和巴铁搞的那个“K8教练机”项目，在那个他被故意回避的项目中参上一脚，一方面解决问题，另一方面也是一种无形的力量宣示；可没想打，接下来他就提出了更加野心勃勃的计划，进一步改进AI22发动机，并以此为动力，发展另一型高级教练机，他甚至连这型飞机的原型机来源都想好了！
看这架势，他是早就有了全盘的计划，那，以他的性子，肯定是不达目的不会罢休的，也就是说，接下来的事情其实就简单了，大家各凭本事，从谭振华手中抢下这个项目就好！
甭管他的野心有多大，在座的这些人都知道一个最简单的道理——与谭振华合作，有肉吃！
于是，接下来的会议气氛顿时就从一团和气渐渐向充满了火药味转变……
最后的结果有些出乎意外，不过细想也在情理之中，燃气涡轮院与贵阳航发制造集团达成了协议，该所今后在小推上的成果，将交由这家厂进行实际工程化生产，西航发将不参与——倒不是西航发谦让，主要是西航发最近的订单也实在太饱满了，外销内销的发动机订单多得让人眼红，部里面也要搞搞平衡，不能一边撑死一边饿死对不？且贵阳航发制造集团虽然当年搞三线建设时建的厂，但最近这几年进步很大，其生产的“涡喷7”和“涡喷13”这两型发动机质量稳定，军方的评价一直不错。
而另一个引进“雅克130”技术的项目则被洪都厂收入了囊中，这是因为今年已经70有2的洪都厂前任总工程师、现任洪都厂科学技术委员会主任、“强五”战机的总设计师、华夏首枚氢弹的载机“狂飙一号”的总设计师、1985年国家科技进步特等奖的获得者陆笑鹏陆老爷子也亲自参加了本次会议，并且在会上公然宣称：“既然谭振华打算引进雅克130，并在其上发展出一型高级教练/攻击机，那毫无疑问，这型战机将来必定要取代“强5”的部分任务，更在出口订单上会与“强5”有部分重合，有明确的竞争关系——那是要抢他老陆的饭碗啊，与其这碗饭将来被别人抢走，还不如洪都厂自己抢自己的，而且教练机，本来也是洪都厂的强项之一，你们谁敢不服？”
陆老爷子年老德勋，他可是当年华夏首架教练机“歼教1”的主持设计师，这份资历，谁能不服？谁敢不服？真要论起来，宋文华也好、陈义坚也罢，那都可都比这位陆老爷子晚了半辈呢，在座这些人里，也就吴达观能和他PK一把，他现在亲自卷起袖子下场抢活儿，别人也就是好退避三舍。
只有谭振华心中暗乐——你看，有些事吧，冥冥之中自有天意，在他的前世，雅克130最后也是通过洪都厂进了华夏，其最终发展型号就是性能卓越的高级教练机L15“猎鹰”，而AI22发动机么，巧了，也是贵阳航空发动机集团在对其进行国产化工作，只不过好像未尽全功便暂停了，发动机代号为“岷山”。
当然在本时空，有了谭二参与，它想停都停不下来啊！
还有，“岷山”和“猎鹰”的外号都挺不错的，那便不用再浪费脑细胞，就这么愉快地决定了！
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众人都听出来了，其实，谭振华说“过渡”，是一个委婉的说法，如果真有这型高级教练机，那，将来预定要飞那两型重型战机的学员，为啥还要上“歼教7”上去折腾一番？完全没必要么。
就在大家还在消化谭振华这个颇具冲击力的想法，并且暗自揣测这个新型号将会花落那家设计所的时候，谭振华又接着抛出了一个更加大胆的想法——他说：“其实，这型高级教练机，完全还可以当成攻击机来卖么，对于这个世界上的很多第三世界小国来说，昂贵的第三代战机是他们无法企及的目标，即便是“枭龙”这样的轻型战机都已经是他们的天花板，所以呢，未来这型高级教练机必须具备一定的对空自卫和对地攻击能力，如此一来，那些小国穷国，就可以拿这型飞机一机多用，既可以承担训练新飞行员的职责，保持一定的编制，又能够提供一定程度的空对地打击能力，相信一定会很受欢迎。”
得，这就不止是想取代“歼教七”了，连“强5”的职能都想染指啊，不过仔细想想，好像，貌似，也挺有道理的样子。
那问题就来了，要从头搞这样一型全新的飞机，那真不是个简单的事情，你看“歼十”从1987年正式立项到现在，过去5年了，也只不过才开始造第一架样机，当年的“飞豹”看起来速度惊人，其实是谭振华介入的时候，陈义坚他们早就做过多年的预先研究，就连气动外形都已经有了多套方案，谭振华只不过是在其中挑了一个进行投资发展，将其工程实现而已。
“我预想的这型高级教练机，也不用从头开始。”谭振华笑着解释道：“据我所知，雅科夫列夫设计局有一型非常合适的机型，雅克130。该机是前苏俄为取代已经逐渐到寿的L-39C信天翁高级教练机而设计的，1988年下达设计任务书，米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局参加了竞标，最后是雅克130方案中标，并于1989年启动项目研制，不过呢，在进行完气动和总体布局设计后，项目因为苏俄的分裂而不得不暂停，目前前途未卜，我打算和雅科夫列夫设计局谈谈，把这型飞机的现有成果引进过来，这样，我们就可以节省大量的研制时间，而且我还要说明一点，雅克130原本预定的目标发动机就是AI22，只不过按照原设计任务书的要求，伊夫琴柯设计局还需要对AI22发动机做一些改进。”
就知道会是这样！
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看这架势，他是早就有了全盘的计划，那，以他的性子，肯定是不达目的不会罢休的，也就是说，接下来的事情其实就简单了，大家各凭本事，从谭振华手中抢下这个项目就好！
甭管他的野心有多大，在座的这些人都知道一个最简单的道理——与谭振华合作，有肉吃！
于是，接下来的会议气氛顿时就从一团和气渐渐向充满了火药味转变……
最后的结果有些出乎意外，不过细想也在情理之中，燃气涡轮院与贵阳航发制造集团达成了协议，该所今后在小推上的成果，将交由这家厂进行实际工程化生产，西航发将不参与——倒不是西航发谦让，主要是西航发最近的订单也实在太饱满了，外销内销的发动机订单多得让人眼红，部里面也要搞搞平衡，不能一边撑死一边饿死对不？且贵阳航发制造集团虽然当年搞三线建设时建的厂，但最近这几年进步很大，其生产的“涡喷7”和“涡喷13”这两型发动机质量稳定，军方的评价一直不错。
而另一个引进“雅克130”技术的项目则被洪都厂收入了囊中，这是因为今年已经70有2的洪都厂前任总工程师、现任洪都厂科学技术委员会主任、“强五”战机的总设计师、华夏首枚氢弹的载机“狂飙一号”的总设计师、1985年国家科技进步特等奖的获得者陆笑鹏陆老爷子也亲自参加了本次会议，并且在会上公然宣称：“既然谭振华打算引进雅克130，并在其上发展出一型高级教练/攻击机，那毫无疑问，这型战机将来必定要取代“强5”的部分任务，更在出口订单上会与“强5”有部分重合，有明确的竞争关系——那是要抢他老陆的饭碗啊，与其这碗饭将来被别人抢走，还不如洪都厂自己抢自己的，而且教练机，本来也是洪都厂的强项之一，你们谁敢不服？”
陆老爷子年老德勋，他可是当年华夏首架教练机“歼教1”的主持设计师，这份资历，谁能不服？谁敢不服？真要论起来，宋文华也好、陈义坚也罢，那都可都比这位陆老爷子晚了半辈呢，在座这些人里，也就吴达观能和他PK一把，他现在亲自卷起袖子下场抢活儿，别人也就是好退避三舍。
只有谭振华心中暗乐——你看，有些事吧，冥冥之中自有天意，在他的前世，雅克130最后也是通过洪都厂进了华夏，其最终发展型号就是性能卓越的高级教练机L15“猎鹰”，而AI22发动机么，巧了，也是贵阳航空发动机集团在对其进行国产化工作，只不过好像未尽全功便暂停了，发动机代号为“岷山”。
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